娄邵快速铁路桥梁钢结构防腐配套：
XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆+XDY-Q503云铁环氧中间漆+XDY-Q501灰铝粉石墨醇酸面漆。
配套桥梁防腐涂料介绍
XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆又称：特制环氧富锌底漆、环氧富锌防锈底漆、环氧富锌防锈漆、环氧富锌底漆。XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆是双组份防腐涂料：甲组份是以环氧树脂、锌粉为主要原料，填料、助剂、溶剂等组成的防腐涂料，乙组分是特制环氧固化剂。鑫鼎言XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆附着力强，防腐蚀能力强等特点。XDY-Q502特制环氧富锌防锈底漆主要用于铁路、公路钢结构桥梁防腐涂装防锈底漆。通常与云铁环氧中间漆、灰铝粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。
XDY-Q503云铁环氧中间漆是以色云母氧化铁为颜料，以环氧树脂为基料，聚酰胺树脂为固化剂等组成二罐装冷固化环氧涂料。鑫鼎言XDY-Q503云铁环氧中间漆由于云母氧化铁及环氧树脂的优越性能，漆膜坚韧，具有良好的附着力、柔韧性、耐磨性和封闭性能等。XDY-Q503云铁环氧中间漆可作铁路及高性能防锈底漆防腐的中间涂层，通常与特制环氧富锌防锈底漆，丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，灰铝粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。
XDY-Q501灰铝粉石墨醇酸面漆又称：灰铝粉石墨醇酸磁漆、灰铝粉石墨醇酸漆、铝粉石墨醇酸面漆、灰铝粉石墨漆、铝粉石墨面漆、醇酸铝粉石墨面漆，灰铝粉漆。XDY-Q501灰铝粉石墨醇酸面漆由中油度耐候型醇酸树脂、灰云母氧化铁、片状铝粉石墨浆、溶剂、助剂等严格按照铁路标准TB/T1527-2011生产配制而成的醇酸面漆。鑫鼎言XDY-Q501灰铝粉石墨醇酸面漆有较好的光泽和物理机械性能；能在常温下干燥。XDY-Q501灰铝粉石墨醇酸面漆与特制红丹酚醛（醇酸)防锈底漆、特制环氧富锌防锈底漆和云铁环氧中间漆配套使用，灰铝粉石墨（灰云铁）醇酸面漆可涂敷于铁路、公路桥梁钢结构作防腐面漆。钢桥主体，桥栏杆、扶手、人行道托架、墩台吊篮、围栏和桥梁检查车等桥梁附属钢桥，用于气候干燥、腐蚀环境较轻的地区。
娄邵快速铁路
娄邵快速铁路是娄邵铁路以以扩能改造名义做的新线，连接湖南娄底市区和邵阳市区，93公里，客运时速200KM/H（预留250公里），客货共线。
娄邵快速铁路建设项目是所谓扩能改造。
娄邵铁路再建设的立项初衷是对当时铁路的扩能改造，但2009-2015年正式建设时期，
中国进入了高铁和快铁时代，只能提升建设等级，设计时速由120公里变更为160再变到200，扩改变成了新建【类似渝黔快速铁路、长白快速铁路等】。两端之间全部是新路线，不是改造旧路了而是新建了一条娄邵快速铁路。新路全长93公里，双线，客货共线（货运主要在晚上）。
建设时期：2009年开工又停，2014年3月底再次动工，2016年1月6日通车。
等级：与怀邵衡快铁一样，怀邵衡铁路2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。
路线比较：比老娄邵铁路 的弯线少一些。
值得了解：新铁路原规划通过邵阳老火车站，后来在邵阳市区的路线变动很大，不去老火车站了（先改为邵阳北站，后改为双清站，货运），而是在南方修建新的货运站，即邵阳东站。
铁路等级：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路（是洛湛铁路一段，也是长娄邵快速通道的一段，而邵永铁路只是洛湛铁路一段）。
车站为：娄底、娄底西站（货运）、双峰北站、廉桥站、邵东站、邵阳东站（货运）、邵阳站。——在娄底，走普铁去娄底站，走沪昆高铁则通过连接线去娄底南站。
两类列车：前期日行列车二十多对，普速列车走洛湛铁路和湘黔铁路，而去广州、上海等地的列车是G字头的高速动车组列车，接沪昆高铁和京广高铁，在娄邵线只有快铁时速。
怀邵衡快铁开通后，邵阳去南方的列车将直接走衡阳，西南地区部分走怀化南下广深的列车将会改走邵阳。
从邵阳坐火车到长沙，在娄底走沪昆高铁最快70分钟，走普通铁路湘黔铁路是120分钟。
这条快线能满足娄邵长沙间的旅客市场，将来难建娄邵城铁。
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